Коми: как доехать туда, где самолеты – лотерея, а поезда – приключение

Местное авиапредприятие пытается арендовать самолеты у других авиакомпаний (например, у «Вологодского авиапредприятия»). Но что из этого получается на практике – каждый год лотерея.
Основным авиационным мостом с республикой остается столица. В Сыктывкар (SCW) в 2026 году летают прямые рейсы из: Москвы (Шереметьево и Внуково), Санкт‑Петербурга, Екатеринбурга, Минеральных Вод, Сочи и Нарьян‑Мара (NNM).
Второй по важности воздушный узел республики – Усинск. Туда сейчас выполняются рейсы из Москвы, Перми, Уфы и Казани. В Ухту можно долететь из Москвы и Санкт-Петербурга, а летом также из Минеральных Вод и Сочи.

А вот на знаменитое плато Маньпупунер можно добраться на вертолете. Точка старта зависит от программы и организатора. В ассортименте туроператоров представлены программы от однодневных полетов из Ухты до полноценных недельных вертолетных межрегиональных путешествий со стартом в Ханты-Мансийском автономном округе.

Железнодорожное сообщение с Коми – предмет для отдельного изучения.

По сравнению с другими северными регионами железные дороги тут развиты относительно неплохо. Главные магистрали проходят через Микунь, Ухту и Воркуту, соединяя северные районы с индустриальными центрами. Железнодорожная сеть относится к Северной железной дороге.  
Прямых поездов из Москвы в Сыктывкар почти нет, но регулярно курсирует «беспересадочный вагон», который отправляется в составе поезда с Ярославского вокзала, а по дороге прицепляется к новому локомотиву. Время в пути – около суток.

Есть маршруты с пересадкой (часто через ст. Микунь); общее время в пути ≈ 25–27 ч.
Зато есть регулярные поезда (и даже фирменный!) Москва – Воркута. На них можно доехать до Инты и Печоры. Время в пути, правда, составит до двух суток.

А еще до Инты и Ухты можно доехать из столицы поездом до города со звучным названием Лабытнанги. Соответственно, финальная точка его маршрута лежит в другом арктическом регионе – Ямало-Ненецком округе.

Маршрут «два-в-одном»: 40 часов в пути и два арктических региона у вас «в кармане».

Для коллекционеров приключений также отлично подойдет поезд Воркута – Лабытнанги. Он сам по себе порой становится целью для искушенных путешественников: девять часов единения с Полярным Уралом (кстати, есть даже такая станция) в достаточно комфортных условиях (по крайней мере, в тепле) оставляют неизгладимые впечатления. По дороге – станции Чум и Песец.
Хитрые и самостоятельные умудряются спланировать себе безопасный и комфортный день в тундре, перемещаясь этим поездом: утром – туда, вечером – обратно. Не будем советовать повторять, но присмотреться к варианту можно.
Также прямым поездом до Воркуты можно доехать и из Северной столицы. Однако сам состав довольно колоритен. Ожидать на маршруте СВ и обслуживания как в фирменных поездах не приходится. Зато он отлично подойдет для путешествия в стиле ретро или «вечеринки» Back-to-USSR. Ехать в нем может быть несколько странно. Но зато долго – почти двое суток.

Есть более практичный вариант: Санкт-Петербург – Сыктывкар. В пути всего 30 часов.
Для ценителей длинных поездок по железной дороге есть поезд Воркута – Адлер: 3,5 дня под стук колес.
А с мая по ноябрь можно напрямую добраться до Сыктывкара из Архангельска. Ехать сутки или чуть больше. То есть если очень-очень постараться, то можно собрать коллекцию железнодорожных впечатлений даже из трех арктических регионов за одну поездку.
Между Воркутой, Ухтой, Усинском, Печорой, Косланом и другими пунктами внутри Коми тоже существует железнодорожное сообщение. Населенные пункты связаны между собой проходящими поездами, беспересадочными вагонами и поездами из Сыктывкара.

Автобусный маршрут может быть интересен для путешествий внутри Коми или из соседних регионов (Архангельская область, Кировская область и др.), но, безусловно, менее удобен для дальних поездок.
Внутри Коми регулярное автобусное сообщение связывает Сыктывкар с некоторыми населенными пунктами республики. Крупнейший междугородний перевозчик – предприятие «Комиавтотранс» выполняет рейсы от автовокзала Сыктывкара по таким направлениям, как Визинга, Койгородок, Усть-Кулом, Микунь и др. с ежедневными отправлениями и фиксированной стоимостью билетов.
С частными перевозчиками, согласно расписанию автовокзала, из столицы Коми можно добраться, например, до Ухты – в пути около 4-6 часов в зависимости от рейса.
Прямых регулярных автобусов из Москвы или Санкт‑Петербурга в Сыктывкар нет, но по желанию можно проявить чудеса изобретательности и доехать с пересадками. Из Северной столицы, например, через Вологду или Великий Устюг. Еще вариант – сначала автобусом до Кирова или Йошкар-Олы, а затем пересесть на рейс до Сыктывкара. Расписание переменчиво, маршрут неоднозначен, зато впечатлений – на жизнь вперед.

Если ограничиться дорогой до Сыктывкара, пейзаж будет довольно однотипным: трассы проходят через сплошные лесные массивы – тайгу, которую в Коми называют «вечной пармой». Это преимущественно елово-сосновые леса, заболоченные участки, реки и редкие поселки вдоль федеральной трассы.
Однако если двигаться дальше на север республики – в сторону Ухты, Печоры, Инты или Воркуты, – картина постепенно меняется. Южная и средняя тайга с густыми хвойными лесами уступает место редколесью и лесотундре: деревья становятся ниже, кроны реже, все чаще встречаются открытые пространства, болота и моховые поляны. Ель и сосна постепенно сменяются карликовой березой и ивой, появляются участки с белым мхом (ягелем).
И уже ближе к арктическим районам Республики Коми перед глазами действительно раскидывается тундра – открытая, ветреная, с низкорослой растительностью, карликовыми деревьями и обширными участками беломошника.

Путешествие на автомобиле по территории Республики Коми – приключение не простое, но достойное.
Регион связан с центральной частью России сетью федеральных и региональных трасс, но дорожная инфраструктура здесь развита более слабо, чем в европейской части страны.
До ключевых городов региона добраться как раз достаточно легко. Расстояние от Москвы до Сыктывкара – 1 300-1 500 км в зависимости от выбранного маршрута. Без длительных остановок такая поездка занимает около 18-24 часов.
Из Санкт‑Петербурга путь длиннее – порядка 1 600-1 800 км, обычно более 24 часов в пути. Основной маршрут проходит по федеральным дорогам, например по трассе М7 «Волга» до Перми или Кировской области, а затем по региональным вглубь Коми.

А вот в северной части Коми автодорожная сеть представлена, так скажем, локально. Например, между отдельными поселками и Интой связь сохраняется только по зимникам – временным дорогам по льду. 
Дальше больших населенных пунктов и регионального центра дороги могут становиться грунтовыми, что усложняет движение на обычном автомобиле, особенно в межсезонье.  
Проще говоря, часть дорог по доброй российской традиции представляют из себя направления.
Фактически северные районы республики связаны с остальной транспортной системой преимущественно железнодорожным сообщением, а автомобильных магистралей, доступных круглый год, здесь нет. Поэтому путешественникам, планирующим поездку именно на север Коми, важно учитывать, что дальше Инты движение возможно только поездом.

Довольно важная часть транспортной системы Коми – паромное сообщение.
Основные перевозки сосредоточены на реке Печоре, связывая населенные пункты, где нет круглогодичного наземного сообщения. Однако этот вид транспорта сильно зависит от капризов погоды: аномальная жара может привести к обмелению реки и приостановке движения паромов, как это случилось летом 2022 года, вызвав режим чрезвычайной ситуации.

Работу переправ регулируют местные власти, оператор – «Региональная Транспортная Компания». В основном, конечно, паромы необходимы местным жителям, в туристических целях используются редко. Но если есть непреодолимое желание побывать в Вуктыле, Щельяюре, Няшабоже или деревнях Чаркабож, Чика и Пиль-Егор, то вам – как раз на паром.
Кстати, именно паром помогает поддерживать транспортное сообщение с соседним Ненецким автономным округом, пока многострадальная дорога туда все строится и строится.