Летать за Полярный круг станет комфортнее к 2030 году

В Арктической зоне России зарегистрированы 47 аэродромов. До 2030 года планируется (или уже идет) полномасштабная реконструкция более половины из них.

Аэропорт Мурманска «Мурмаши» – крупнейший за Полярным кругом, расположен в 25–30 км от Мурманска. С начала 2026 года им уже воспользовались почти миллион человек (953,7 тыс.). Сюда прилетают прямые рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга, Архангельска, Казани, Екатеринбурга, Череповца и Минска.

Отсюда туристы отправляются на экскурсии по городу, в Териберку, смотреть китов в Северном Ледовитом океане.

Сейчас здесь идет строительство второй очереди пассажирского терминала с телетрапами и современной инфраструктурой, реконструкция перрона. Активная фаза строительства намечена на 2027 год, а ввод в эксплуатацию полностью обновленного комплекса – на 2029 год. Аэропорт сможет обслуживать до 3 млн человек.

Второй аэропорт на Кольском – в Апатитах (Хибины). Это воздушные ворота горнолыжного курорта «Большой Вудъявр», сюда прилетают из Москвы и Санкт-Петербурга. Туристы приезжают ради горнолыжного отдыха в Хибинах и охоты за северным сиянием.

Весной 2026 года здесь закончили ремонт аэровокзала: обновлены фасад, входные группы, инженерные сети, привокзальная площадь. Следующий этап – ремонт полосы, который должен завершиться до 2029 года.

Аэропорт Архангельска «Талаги» – второй по величине после мурманского. Расположен он всего в 6 км от центра города. Принимает прямые рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Калининграда, Сочи, Нарьян-Мара, Мурманска, отсюда можно улететь в Анталью. В непосредственной близости от терминала работает Музей авиации Севера. Туристы прилетают в Архангельск ради сити-туров, музея деревянного зодчества «Малые Корелы», Белого моря и Соловков.

Новую полосу в Талагах достроили в 2023 году, терминал обновили в 2024 году. Теперь власти региона планируют новый этап модернизации аэродромной инфраструктуры, в частности, рулежных дорожек.

В «соседнем» Нарьян-Маре работает собственный небольшой, но довольно интересный аэропорт. Сюда прилетают самолеты из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга, Архангельска, Сыктывкара, Кирова, Уфы, Перми, Ярославля, Ханты-Мансийска и Сочи. Аэропорт остается главными воротами для связи с «большой землей», поскольку на машине добраться до Нарьян-Мара можно преимущественно по зимнику через Коми, а железнодорожной станции тут и в помине нет.

Туристов «столица тундры» привлекает возможностью посмотреть оленеводческие хозяйства, познакомиться с бытом коренных народов Севера, порыбачить на берегах Печоры. Из этого аэропорта регулярными рейсами «кукурузника» Ан-2 можно слетать в самое сердце тундры и побывать в местах с загадочными названиями Хорей-Вер, Харута, Индига, Ома, Несь или Вижас.
В аэропорту планируется ремонт взлетно-посадочной полосы к 2030 году.

Аэропорт Салехарда принимает рейсы из Москвы, Петербурга, Екатеринбурга, Омска, Тюмени, Новосибирска, Казани, Уфы, Сочи, Минвод и многих региональных аэропортов. Салехард – единственный город в мире, расположенный точно на Полярном круге, отсюда начинаются этнографические туры к оленеводам и в тундру. Стела «66 параллель» находится как раз на пути из аэропорта в город.

Летом 2026 года здесь начали строить новый аэровокзал с двумя телетрапами и теплой галереей к существующему зданию, а также модернизировать аэродром. Закончить должны к 2028 году.
Аэропорт в городе Ноябрьск тоже один из крупнейших в округе. Он принимает прямые рейсы из Новосибирска, Омска, Тюмени, Уфы, Казани и Москвы, обслуживает вахтовый поселок Талакан. В основном, конечно, сюда приезжают специалисты нефтегазовой отрасли. Но туристы могут посетить городской музей изобразительных искусств и этнографический парк.
Сейчас в процессе доработки проект нового двухэтажного терминала, активная фаза подготовки строительства, которое должно завершиться до 2028 года.

В Коми с авиацией на данный момент все достаточно сложно. После всех злоключений, выпавших на долю «Комиавиатранса», авиасообщение в республике затруднено. Однако модернизация местных аэропортов все же планируется. В частности, в Воркуте собираются отремонтировать аэровокзал и аэродром. Закончить должны к 2030 году. В 2026 году аэропорт принимал один рейс из Жуковского.

Аэропорт Воркуты расположен всего в 3 км от центра заполярного города. Туристы, если и приезжают сюда, то в основном с целью посмотреть на «заброшки» шахтерских поселков и советской городской инфраструктуры.

Аэропорт Усинска уже находится в процессе постепенной реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и светосигнального оборудования. В 2026 году должны сделать небольшой ремонт в терминале.

Усинск – один из опорных пунктов российской Арктики и нефтяная столица Коми, а добраться сюда, кроме самолета (из Москвы, Казани и Уфы), пока можно только на поезде. Главная туристическая достопримечательность здесь появилась совсем недавно: в 2025 году открылся первый пешеходный маршрут «Белая линия», объединивший 25 точек на карте города с аудиогидом и элементами дополненной реальности.

Аэропорт Алыкель – воздушные ворота Таймыра в 52 км от Норильска. Туристы прилетают сюда ради плато Путорана – объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО с тысячами водопадов. Прямое авиасообщение достаточно разветвленное: есть рейсы в Москву, Петербург, Новосибирск, Красноярск, Сочи, Краснодар, Минводы, Махачкалу, Казань, Самару, Уфу, Абакан, Диксон и Хатангу.
С 2025 года аэропорт находится в процессе полномасштабного обновления, сейчас пассажиров обслуживают временные модульные терминалы из быстровозводимых конструкций, ведется реконструкция инфраструктуры аэродрома. Завершение реконструкции основного здания аэровокзала должно закончиться в 2031 году.

Аэропорт Хатанга, тоже на Таймыре, кроме норильских принимает также рейсы из Красноярска. Туристы приезжают ради арктических экспедиций, посещения мыса Челюскин и знакомства с бытом долган и нганасан.

Новый аэровокзал в Хатанге построили еще 5 лет назад, а сейчас ищут подрядчика, который приведет в порядок аэродром. Работы должны завершиться весной 2027 года.
Диксон – самый северный поселок России, добраться сюда можно только по воздуху, тоже из Красноярска и Норильска. Туристов здесь практически не бывает, но это место привлекает экстремалов и любителей Арктики: суровая природа, полярная ночь и заброшенные поселки.

В поручениях президента от 2025 года значится, что в Диксоне к 2031 году должен быть построен новый аэропорт для МЧС и промышленников. А в имеющемся идут ремонтные работы на аэродроме.

Аэропорт Тикси – ключевой на севере Якутии, принимает рейсы из Якутска. Туристы прилетают ради дельты Лены, арктической тундры и Северного Ледовитого океана. В аэропорту уже в 2027 году должны построить новый терминал, а весь комплекс работ по модернизации будет завершен в 2030 году.

Годом ранее пресс-служба Госсобрания Якутии сообщала, что не исключает возобновления прямых рейсов в Тикси из Москвы после обновления аэропорта.

Аэропорт Зырянка – один из самых интересных проектов, поскольку должен быть заново отстроен на незатопляемом участке земли в Верхнеколымском улусе Якутии. Он обеспечит транспортную доступность одного из самых удалённых районов республики. Полосу действующего аэропорта, куда прилетает только рейс «Полярных авиалиний» из Якутска, периодически заливает паводками.

После открытия аэропорт может стать отправной точкой для экспедиций по Колыме и арктической Якутии, а его пассажиры станут настоящими первопроходцами в Арктике.
Завершить строительство должны к 2030 году.

Всего в Якутии в план капитального ремонта до 2030 года включены 16 аэропортов, из них арктические, кроме Тикси и Зырянки, Усть-Куйга, Мома, Белая Гора, Среднеколымск, Маган, Черский, Саскылы, Саккырыр, Чокурдах, Батагай, Оленёк.

Несколько объектов имеют туристический потенциал. Батагай, например, в 2025 году занял первое место по турпотоку среди арктических районов Якутии. Рядом с поселком находится Батагайский кратер – крупнейший в мире термокарстовый провал в вечной мерзлоте, который называют «воротами в преисподнюю».

Среднеколымск и Черский тоже делают ставку на туризм. В Среднеколымске обещают построить новый терминал взамен ветхого здания 1974 года, а в мастер-плане города туризм прописан как одно из ключевых направлений развития. Через аэропорт Черский проходят маршруты к национальному парку «Черский» и озеру Джека Лондона. После масштабной реконструкции 2023 года, когда вместо грунтовой полосы построили новую с искусственным покрытием, аэропорт официально называют стимулом для развития внутреннего туризма.

Саскылах в Анабарском районе – потенциально самый амбициозный туристический проект. Здесь (пока, стоит оговориться, в теории) рассматривают запуск чартерных рейсов для китайских туристов с арктической программой: наблюдением за северным сиянием и знакомством с тундрой. Аэропорт уже включен в программу капремонта. Чокурдах в Аллаиховском улусе – отправная точка к «Каменным людям Сундуруна» и место расположения Аллаиховского музея природы, тундры и охотничьего промысла. Оленёк может привлечь новым этнокомплексом «Дагаман Бугала» с эвенкийскими обрядовыми пространствами, а его аэропорт модернизируют до 2028 года.

Большие планы по аэропортовым ремонтам и на Чукотке. Аэропорт Анадырь «Угольный» – главный в регионе. Летом добраться до города можно на автобусе до причала и затем на пароме, зимой – на автобусе или такси прямо по льду, а в межсезонье только вертолетом. Туристы прилетают ради этнографических туров, побережья Берингова пролива и национального парка «Берингия». Прямое авиасообщение есть с Москвой, Хабаровском, Владивостоком, Петропавловском-Камчатским и местными населенными пунктами.

В Анадыре с 2017 по 2030 годы запланирована реконструкция перрона и рулежной дорожки, а также реконструкция причала, которая обеспечит полноценное паромное сообщение и поможет аэропорту обслуживать на 20 тыс. человек в год больше (сейчас – около 120 тыс. человек в год).

Певек – самый северный город России, прямые рейсы сюда летают из Анадыря, Новосибирска и Якутска. Туристы приезжают ради самой географической точки, арктических пейзажей и полярного дня.

В Певеке строят новый пассажирский терминал, закончить должны уже в этом году.

Аэропорт Кепервеем расположен в золотодобывающем регионе Чукотки, приезжают сюда за суровой природой. Добраться до города Билибино можно по зимнику. Рейсы выполняются в Магадан, Анадырь и в местные аэропорты.

До конца года здесь должны открыть новый терминал, а к 2029 году закончить масштабную реконструкцию аэродрома.

Аэропорт Провидения находится рядом с поселком Урелики, на южном берегу бухты. Регулярные рейсы выполняются только из Анадыря. Туристы, если и приезжают, то ради национального парка «Берингия» и наблюдения за китами. Сейчас в аэропорту завершаются реконструкция и техническое перевооружение навигационных объектов.

Аэропорт Залив Креста в Эгвекиноте обслуживает сам поселок и окрестности, принимает местные рейсы. Досюда доезжают те, кто все остальное на глобусе уже видел и хочет посмотреть горный массив Искатень, ледники и арктическую тундру. К 2030 году в аэропорту должны закончить реконструкцию полосы, что позволит принимать рейсы из других регионов Дальнего Востока.
Аэропорт Марково интересен историей ленд-лиза и арктической авиации, поскольку построен был в годы войны как запасной аэродром трассы Алсиб. Но добраться сюда сложно – пассажирские рейсы прилетают только из Анадыря и пару раз в месяц. Как и в аэропорту Лаврентия, здесь тоже проходит обновление аэродрома. В поселке Лаврентия, кстати, можно посмотреть на моржей и китов, а также познакомиться с культурой эскимосов.

Но едва ли не большее значение для более-менее массового туризма будет играть модернизация аэропортов в столицах регионов, которые сами по себе к Арктической зоне не относятся, но обслуживают преимущественный объем турпотока за Полярный круг.

Аэропорт Якутска – крупнейший хаб Северо-Востока России, принимает около 1 млн пассажиров в год. Прямые рейсы есть из Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Иркутска, Красноярска, Хабаровска, Владивостока, Благовещенска, Магадана, Сочи, Минвод и Пекина. Обеспечено достаточно активное по нынешним временам авиасообщение с другими городами республики.
Туристы прилетают в Якутию ради Ленских столбов, мамонтов, алмазов, вечной мерзлоты и этнографических туров. В рамках реконструкции площадь международного терминала удвоится, планируются новые прямые рейсы за рубеж. Терминал должны обновить до 2028 года, аэродромные работы закончить в следующем.

Аэропорт Красноярска «Емельяново» – крупнейший хаб Сибири, которым пользуются более 4,2 млн пассажиров в год. География полетов обширна и охватывает не только столичные, другие сибирские и дальневосточные города, но также пункты назначения в СНГ, Юго-Восточной Азии и Турции. Туристы приезжают сюда ради самого города, круизов по Енисею и продолжения путешествий по краю. В аэропорту Красноярска ремонтируют полосу, закончить все ремонтные работы обещают к 2030 году.

Аэропорт Ханты-Мансийска находится в черте города в столице Югры, обслуживает более полумиллиона пассажиров в год. Принимает рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Уфы, Тюмени, Сургута, Новосибирска, Екатеринбурга, Красноярска, Омска, Нарьян-Мара, Нового Уренгоя, Минвод, Сочи и Сухума. Туристов привлекают бронзовые мамонты, этнографический музей под открытым небом и зимние виды спорта. В аэропорту идет полная реконструкция аэродромной инфраструктуры и обновление взлетно-посадочной полосы, которые должны завершиться к 2028 году.

Аэропорт Сыктывкара тоже обслуживает около полумиллиона пассажиров, принимая рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Минвод, Сочи и Нарьян-Мара. Туристы приезжают ради природы Республики Коми, национального парка «Югыд ва» и этнографических маршрутов.

В 2027 году здесь должен начаться капитальный ремонт аэродрома с реконструкцией полосы.

В 2025 году ключевыми аэропортами арктических регионов воспользовались 11-12 млн человек, расположенными в арктической зоне – 4-5 млн человек. Правда, по сравнению с 2024 годом наблюдалось небольшое – на 2-4% в среднем снижение интереса к этим направлениям.